工地的基桩泥浆经过固化别离成泥饼和清水，前者用于回填、制砖，后者回流到打桩机用于循环打桩……记者在机场三期扩建工程现场看到，这种环保、高效的泥浆固化技能使用于Ｔ２航站楼建造，这是我市市政设备建造工程中初次选用该技能。固化技能完成了修建泥浆“零外运”。

  栎社国际机场三期扩建工程初次引进的泥浆固化技能，既有用破解了修建泥浆处理的老大难问题，一起还变废为宝，完成资源的科学、有用使用，这无疑是一个能够让企业、社会和政府监管部门三方都能得益的多赢之举。

  近些年修建泥浆不合法偷排问题，饱尝社会诟病，也让城市管理部门颇感头痛。就在本月初，因为很多不明泥浆水排入市政管网，我市南区污水处理厂险遭瘫痪。对这起各界广泛重视的典型事例，主管部门的调查取证作业仍在进行之中。言论期望办案人员能“追根溯源”，赶快拿出一个令人信服的处理结果，不要又让它成为见首不见尾的“断头案”。

  有道是，思路决议出路。栎社国际机场三期项目引进的修建泥浆固化技能，给社会供给了一个全新的处理实际问题的计划，其经济和社会效益值得等候。一方面，泥饼和水都找到了“用武之地”。修建泥浆别离出的泥饼可用于工程本身的土方回填和周边美化施工，清水回流后则可循环供给用于打桩，以此来降低了工程建造价格、节省了本钱。再一方面，这项技能减少了对环境的影响和损坏。据测算，仅Ｔ２航站楼基桩部分，就会发生１４万立方米泥浆，这些泥浆若外运，大约需求４０００辆次大车，并且运送过程中不免跑冒滴漏。现在，变成“内部消化”，减少了对路途、城市环境和周边居民的影响。此外，更重要的是，修建泥浆有了合理的出路和归宿，修建企业就没有必要再往江河和市政管网里偷排了。这样一来，也减轻了监管部门的压力。

  由此观之，这真可谓是一次修建泥浆处理的“技能革命”。特别要看到，本年是“十三五”的局面之年，面临经济下降带来的压力，现在各地都在抓“有用出资”，有大批的重点项目、严重工程正在上马或等候上马。像轨道交通工程，“体量”比机场扩建项目要大得多；再如，遍地开花的房地产项目，也有很多的修建泥浆需求处理和外运。这些项目，假如也能及时使用这项技能，那将给咱们的城市和广阔市民带来多大的惊喜？

  实践证明，关于反反复复呈现的社会管理恶疾，既要立足于“堵”，更要立足于“疏”。“堵”是为了封闭少数人不合法牟利的“歪门邪道”，“疏”是为了给难题管理供给合法的、有用的处理计划。只要“疏堵结合”，才干治标又治本。修建泥浆不合法偷排问题的管理，也是如此。