连日来，海都热线接到市民报料，泉州市区东海东梅路有片泥浆山，最多时一个晚上有上百部运输车在此偷倒泥浆，把周边的路都压坏了。

  海都记者随即展开走访调查，除了东海，石狮和晋江也发现了泥浆偷倒点——来自工地的泥浆，随意倒在空地上、鱼塘里，堆积达两米高，轻轻一踩就下陷，存在比较大的安全隐患。

  据了解，泉州现有两家泥浆处理厂，一个是安溪循洁弃渣处理厂，因规模小，一般只接受本地的泥浆；另一家是晋江众合泥浆处理厂，今年9月投产使用，却基本上没有生意可做，基本处于亏损状态。

  一边是泥浆偷倒乱象多，一边是正规的泥浆处理厂“吃不饱”，这其中隐藏着怎样的秘密和利益链？

  昨天上午10时许，海都记者来到泉州东海东梅路和纬六路交叉处的空地，粗略测算，此处有20多亩，几乎被倒满了泥浆，表面呈灰白色，俨然一座泥浆山。靠近东梅路的泥浆，已被太阳晒得开裂，轻轻一脚踩上去，直接陷了下去。海都记者现场捡起一块石头扔入泥浆中，石头立即被淹没。

  “泥浆表面看着凝固状，里层都是湿的，万一掉下去，就会越陷越深。”报料人担心，如果有人来这里捡垃圾，一不小心踩上去，后果不堪设想。海都记者找来一根约两米长的树枝，轻易就能插入泥浆里，而直到树枝几乎被淹没，都还没触到泥浆底部，现场也未曾发现任何警戒线或安全警示牌。

  记者绕着泥浆山走访时，发现了一根口径约拳头大小的软管，正在排放黄色的污水，污水直接流入泥浆山。用手去接污水，水流掉后，手掌上都是泥浆和黑色的淤泥。循着软管追查，发现软管是从[虫寻]埔商务中心区A地块工地拉出来的，记者拍下视频和图片，向丰泽区住建局安全监督站举报。

  紧接着，记者又沿着纬六路走到东宏路，发现泥浆山更高了，最高处比东宏路的机动车道高出了近3米。

  靠近泥浆山的东宏路，短短100米铺着黑色沥青的双向四车道，就有两处约一平方米的下陷破损路面。200米长的人行道，几乎全部被毁，有的砖块被重力压成碎石，有的被成片掀起，机动车道与人行道有30厘米左右的路沿，也被压断，这样的断面有4处。

  “每天晚上12点左右，就有车辆从机动车道倒进人行道，倾倒泥浆，七八分钟后开走。”知情人士介绍，泥浆车本身重两三吨，可载泥浆20吨，最高峰一个晚上有上百部车在这里偷倒，这些路面就是被此类重型车压坏的。

  记者注意到，现场竖着一块禁止倾倒建筑垃圾的牌子，但泥浆山已远高于这块牌子。

  中午12时许，一部装满泥浆的运输车，出现在沿海大通道晋江陈埭镇安踏物流园旁边的一块空地上，快速将泥浆倾泻而出。

  路过的陈先生见到这一幕，第一时间向海都报爆料，可惜记者赶到时，已不见运输车踪影，而眼前的景象令记者大吃一惊：这里的泥浆规模超出东梅路许多，一处倾倒口上还撒漏着很多湿湿的泥浆，留下刚刚倾倒的痕迹。

  “原来都是晚上偷偷倾倒，如今白天也这么明目张胆。”陈先生说，这里原本是一个超百亩的水塘，不知何时开始有运输车往这里运送渣土、泥浆等建筑垃圾，慢慢就变成一个露天填埋场，最近填埋了一部分，用于市政建设。

  记者走到塘边发现，泥浆已将水塘一半以上的范围填满，还在不断侵占其他水域，而且看不出深浅，现场并未找到警示标志。

  昨天下午2时许，记者在沿海大通道晋江段巧遇闽C34508牌照环保泥浆运输车，并进行跟踪。

  到石狮辖区后，这部车右拐进了石狮市应急水源工程一二期引水连通土建及金属结构安装工地，紧接着倒车进入工地左侧的鱼塘旁，直接将泥浆排出。

  记者立即上前制止，没想到司机理直气壮地表示，是石狮亚太公司老板让他倾倒的。短短三四分钟，荷载21吨的运输车就将泥浆泄光，随后离开。一小时后，该车再次前来，看到记者还在，便将车停在一旁。

  记者来到石狮市应急水源工程一二期引水连通土建及金属结构安装工地时，只找到一个自称姓王的男子。

  被问及为何再次倾倒泥浆，自称石狮亚太员工的老王说，“是公司同意的，因需要泥浆用来培育蛏苗、鳗鱼苗，所以让对方免费倾倒”。

  随后，记者到石狮亚太生态园核实，办公室一名工作人员称，他们养鱼清淤还来不及，怎么会同意让人倾倒。一名姓邓的负责人则表示，鱼塘是他们承包的，但不知道被倾倒泥浆，并称老王是他隔壁村的，倾倒泥浆是老王的私人行为，已让其立马停止，这几天会前去蹲守。

  当天上午，记者找到蟳埔商务中心区A地块工地，表明身份后，对方立即关掉了正在直排的污水。

  对于记者提出的“污水直排不会污染吗”、“这些泥浆是你们排的吗”等问题，[虫寻]埔商务中心区A地块项目李经理表示，他们排的是地下室抽上来的清水，不会对环境有影响。李经理还称，他们工地的泥浆承包给了第三方处理，至于对方运去哪里倾倒，他们不管。

  接到海都记者的举报后，丰泽区住建局安全监督站陈站长带领工作人员前往调查。陈站长表示，工地污水直排属于违规，已要求工地立马停止该行为，且应按照相关规定整改，污水经过三级沉淀池沉淀后，排入指定的市政管网。

  李经理随即让工人将直排的软管拔掉，并保证今后不再污水直排，并将在工地四周做安全围挡。

  东海街道城管办工作人员表示，泥浆山的形成已有多年，东海街道城管办和市政府片区管理站曾多次在东宏路联合执法。在今年8月13日的行动中，他们抓到一辆私人重型卸货车在东宏路偷倒建筑垃圾，根据相关条例，已要求驾驶员限期整改，并予以警告，处以200元罚款；9月12日晚，抓到一物流有限公司聘请的驾驶员在东宏路随意倾倒建筑垃圾，受污染面积达40平方米，根据相关条例，责令其立即整改，给予警告，并处以3万元罚款。

  “偷倒者屡禁不止，我们一走，他们又来。”东海街道城管办工作人员称，附近有人“放风”，执法人员一到，倾倒车辆就都不来了；另外，对方多选在半夜偷倒，给执法带来很大难度。

  接到海都记者反映后，城管办立即到泥浆山拉警戒线，并表示近期将安装安全警示牌，同时也加强东梅路、纬六路、东宏路的巡查力度。

  经查，东宏路全长1395米，道路红线米，双向四车道，属于城市支路Ⅰ级，建筑设计企业为泉州市东海片区开发建设指挥部，2014年完工并通过竣工验收，2016年6月移交丰泽区交通和市政公用事业管理局管理。

  对于东宏路的路面破损问题，丰泽区交通和市政公用事业管理局管理工作人员介绍，今年4月2日，泉州市住房和城乡建设局曾组织专家踏勘现场，并查阅设计图纸及有关的资料，发现根本原因有两个：1.东宏路完工后，周边工地施工重车长期频繁碾压道路，造成路面损坏，快速缩短了道路的常规使用的寿命；2.道路两侧地块的楼盘进行地下室深基坑开挖，基坑降水引起道路路基填方的不均匀沉降，加剧了沥青路面损坏程度。

  “我们曾多次对该路段做修复，但很快又被偷倒的重型车压坏。”该局工作人员介绍，泉州市住建局考虑到东宏路是附近工地运输土方和材料的必经之路，因此同意丰泽区交通和市政公用事业管理局等周边地块建设完后，再对东宏路进行彻底的修复和提升。

  一名承包工地超过10年的包工头爆料，泥浆乱排现象这般严重，归根结底是利益在作祟。

  这名不愿具名的包工头介绍，泉州目前的价格，泥浆处理费是50元/立方米，一车按20立方米算，是1000元。如果把泥浆运往政府指定的石窟或处理厂，会产生油费、过路费等成本，而且只能晚上运输，赚的钱就少了；如果随处倾倒，基本能净赚1000元。

  “承包泥浆不用招投标，谁开的价格低，就给谁做。”这名包工头说，泥浆最终去了哪里，工地、开发商并不在意，而为了抢生意，运输车辆都在压价，价格压太低，只能靠随意偷倒赚钱。这两年，因为工地多，为了白天也能上路，有的运输车队合伙买了几部环保运输车，在白天偷倒泥浆。晚上大部分是后八轮的改装车，没有经过渣土办的审批，没有GPS定位，他们俗称“野车”。据他了解，泉州目前有几十辆这样的“野车”，个人或工地都有。

  “哪里有空地就倒哪里，个人被抓最多罚200元。”包工头称，违法成本低，也是偷倒严重的一个原因。根据目前的条例，个人偷倒，最多罚200元，公司偷倒，最多罚5万元，因此大多数车主宁愿冒险偷倒。

  记者从泉州市渣土办获悉，根据泉州“XIN”行动方案，全市正在着力推进建筑垃圾消纳场所建设，鼓励结合建筑垃圾消纳场所建设推进综合利用设施建设。目前，全市共有10个建筑垃圾消纳场和2个泥浆处理厂。其中，安溪循洁弃渣处理厂已投产，因规模小，一般只接受安溪本地的泥浆；晋江众合泥浆处理厂今年9月投产使用，但记者实地走访发现，该厂基本上没有生意做。

  “我们收的处理费很便宜，成本8元/立方米，实收10元/立方米。”晋江众合泥浆处理厂负责人郑先生介绍，泥浆进入处理厂，不但可以保护环境，还可以变废为宝，“一个单位的泥浆，含沙量20%~30%，泥巴量10%~20%，利用污水深度脱水技术工艺处理，可以将泥巴、沙石和水分离出来，水质可达到市政管网水道的排放标准，沙石能再一次转换为高标准建筑材料，余下泥块处理后转变成花卉颗粒肥料，也可制作建筑砖材”。

  而据了解，9月份至今，没有一家工地的泥浆送到该处理厂处理，目前他们处理的泥浆，都是自己运输公司的，“好像越正规，就越承包不到工地，很尴尬”。

  郑先生说，处理厂每天可处理泥浆250立方米，但目前每天只有50立方米可供处理，基本处于亏损状态。处理厂原本定了20台专业环保的运输车，现在只提了10台车，而且多处于闲置状态，“再这样下去，不久将面临倒闭”。