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  1.建筑工程中钢结构常用的焊接方法。按焊接的自动化程度大体上分为手工焊接、半自动焊接和全自动焊接三种。（补充）

  2.焊工应经考试合格并取得资格证书，应在认可的范围内焊接作业，严禁无证上岗。

  施工单位首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、接头形式、焊接位置、焊后热处理等各种参数及参数的组合，应在钢结构制作及安装前进行焊接工艺评定试验。

  3.对于全熔透焊接接头中的T形、十字形、角接接头，全焊透结构应格外的注意Z向撕裂问题，尤其在板厚较大的情况下，为避免Z向层状撕裂，必须对接头处的焊缝进行补强角焊，补强焊脚尺寸一般应大于t/4，（t为较厚板的板厚）和小于10mm。当其翼缘板厚度等于或大于40mm时，设计宜采用抗层状撕裂的钢板，钢板的厚度方向性能级别应依据工程的结构类型、节点形式及板厚和受力状态等详细情况选择。

  4.焊缝缺陷通常分为六类：裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合、未焊透、形状缺陷和上述以外的其他缺陷。

  产生热裂纹的根本原因：母材抗裂性能差、焊接材料的品质不好、焊接工艺参数选择不当、焊接内应力过大等。

  产生冷裂纹的根本原因：焊接结构设计不合理、焊缝布置不当、焊接工艺措施不合理，如焊前未预热、焊后冷却快等。

  产生气孔的根本原因是焊条药皮损坏严重、焊条和焊剂未烘烤、母材有油污或锈和氧化物、焊接电流过小、弧长过长，焊接速度太快等，其处理方法是除去气孔处的焊缝金属，然后补焊。

  产生弧坑缩孔的根本原因是焊接电流太大且焊接速度太快、熄弧太快， 未反复向熄弧处补充填充金属等。

  有夹渣和夹钨两种缺陷。产生夹渣的根本原因是焊接材料的品质不好、焊接电流太小、焊接速度太快、熔渣密度太大、阻碍熔渣上浮、多层焊时熔渣未清除干净等，其处理方法是去除夹渣处的焊缝金属，然后焊补。

  产生夹钨的根本原因是氩弧焊时钨极与熔池金属接触，其处理方法是挖去夹钨处缺陷金属，重新焊补。

  产生的根本原因是焊接电流太小、焊接速度太快、坡口角度间隙 太小、操作技术不佳等。对于未熔合的处理方法是铲除未熔合处的焊缝金属后焊补。对于未焊透的处理方法是对开敞性好的结构的单面未焊透，可在焊缝背面直接补焊。对于不能直接焊补的重要焊件，应铲去未焊透的焊缝金属，重新焊接。

  形状缺陷：包括咬边、焊瘤、下塌、根部收缩、错边、角度偏差、焊缝超高、表面不规则等。

  产生咬边的根本原因：焊接工艺参数选择不当，如电流过大、电弧过长等；操作技术不正确，如焊枪角度不对，运条不当等；焊条药皮端部的电弧偏吹；焊接零件的位置安放不当等。处理方法：轻微的、浅的咬边可用机械方法修锉，使其平滑过渡；严重的、 深的咬边应进行焊补。

  产生焊瘤的根本原因是焊接工艺参数选择不正确、操作技术不佳、焊件位置安放不当等。其处理方法是用铲、锉、磨等手工或机械方法除去多余的堆积金属。

  （1）高强度螺栓按连接形式通常分为摩擦连接、张拉连接和承压连接等，其中摩擦连接是目前广泛采用的基本连接形式。

  （2）高强度螺栓连接处的摩擦面的处理方法通常有喷砂（丸）法、酸洗法、砂轮打磨法和钢丝刷人工除锈法等。

  （3）安装环境气温不宜低于-10℃。当摩擦面潮湿或暴露于雨雪中时，停止作业。

  （4）高强度螺栓安装时应先使用安装螺栓和冲钉。高强度螺栓不得兼做安装螺栓。

  （5）高强度螺栓现场安装时应能自由穿入螺栓孔，不得强行穿入。若螺栓不能自由穿入时，可采用铰刀或锉刀修整螺栓孔，不得采用气割扩孔，扩孔数量应征得设计同意，修整后或扩孔后的孔径不应超过1.2倍螺栓直径。

  （6）高强度螺栓超拧应更换并废弃换下的螺栓，不得重复使用。严禁用火焰或电焊切割高强度螺栓梅花头。

  （8）高强度大六角头螺栓连接副施拧可采用扭矩法或转角法。同一接头中，高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧应在24h内完成。高强度螺栓连接副初拧、复拧和终拧原则上应以接头刚度较大的部位向约束较小的方向、螺栓群中央向四周的顺序进行。

  （9）高强度螺栓和焊接并用的连接节点，当设计文件无规定时，宜按先螺栓紧固后焊接的施工顺序。

  3.射水沉桩---密实的砂土、碎石土、砂砾土黏性土中慎用、重要建筑物附近不宜采用

  2.沉桩前必须处理地上（下）障碍物，平整场地，并应满足沉桩所需的地面承载力。

  3.应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不得进行沉桩施工。

  4.对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。

  2.沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不允许超出0.5%。

  3.沉桩顺序：自中间向两个方向或四周对称施打；先深后浅；先大后小，先长后短。

  5.桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，正常的情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

  6.过程中应加强邻近建筑物、地下管线.在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取一定的措施进行处理：

  ：相对密度应小于1.10；含砂率小于2%；黏度小于20Pa·s。②

  。【补充】护筒作用：稳定孔壁、防止坍孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置、钻头导向。

  泥浆作用：悬浮钻渣、润滑钻具、冷却钻头、增大静水压力，孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔。

  钻孔时孔内水位（泥浆面）：宜高出护筒底脚0.5m或地下水位1.5～2m。

  嵌装层铺法是将绝热层嵌装穿挂于保温销钉上，外层敷设一层铁丝网形成一个整体，常用于

  的管道与管束，施工便捷简单，检修方便，使用辅助材料少，并且适用于不规则的管道。

  或保冷层厚度≥80mm时，应分为两层或多层逐层施工，各层厚度宜接近。（2）拼缝宽度

  偏离管道垂直中心线）保冷设备及管道上的裙座、支座 、吊耳、仪表管座、支吊架等附件，必须进行

  。（2）捆扎方式1）不得采用螺旋式缠绕捆扎。2）每块绝热制品上的捆扎件不可以少于两道，对有

  捆扎。3）双层或多层绝热层的绝热制品，应逐层捆扎，并应对各层表明上进行找平和严缝处理。

  4）不允许穿孔的硬质绝热制品，钩钉位置应布置在制品的拼缝处；钻孔穿挂的硬质绝热制品，其孔缝应采用

  （1）工艺调节喷涂施工时，应根据设备、材料性能及环境条件调节喷射压力和喷射距离。

  。喷涂方向应垂直于受喷面，喷枪应不断地进行螺旋式移动。2）可在伸缩缝嵌条上划出标志或用硬质绝热制品拼砌边框等方法控制喷涂层厚度。

  ，分层进行。大面积喷涂时，应分段分层进行。接槎处必须结合良好，喷涂层应均匀。（3）环境条件在风力大于三级、酷暑、雾天或雨天环境下，不宜进行室外喷涂施工。

  。（3）玻璃纤维布应随第一层胶泥层边涂边贴，其环向、纵向缝的搭接宽度≥50mm，

  （1）钢筋混凝土薄壁桥墩：实施工程简单方便，外形好看，过水性良好，适用于地基土软弱的地区。

  ：用钢量大，它只适合于在低浅宽滩河流、通航要求低和流速不大的水网地区河流上修建小跨径桥梁时采用。

  ：桥台所受的土压力小，桥台的体积相应的减少。分为后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式等类型。

  适用：桥孔跨径8～20m，填土高度3～5m。当填土高度大于5m时宜采用框架式埋置式桥台。（3）

  ：在台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁，台高3～5m时，可采用加筋土桥台。

  拱桥轻型桥台适用于13m以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况。（1）

  （1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。（2）各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势。

  （3）在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小。（4）在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。

  （1）由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，能够大大减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可逐步降低跨中弯矩。

  （2）超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。

  （3）配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

  （1）斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分的发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材。

  （1）循环式运输机械有有轨机车和汽车。（2）连续运输机械最常用的是带式运输机。

  设计压实度=设计干密度/最大干密度（击实试验）实际压实度=实际干密度/最大干密度（击实试验）

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