楚天都市报7月1日讯（记者李晓琴 通讯员王开元）今日上午，在东湖之畔，两栖式多功能环保疏浚船——“武航一号”正式投入使用，这一为东湖量身定制的疏浚神器，将进一步提高东湖水环境的治理效率，预计明年上半年东湖五大子湖完成清淤工作。

  记者在现场看到，“武航一号”船体长约20米，宽约5米，体型跟东湖上的游船差不多大小。“这艘疏浚船就像是一个拥有三头六臂，且可以独立作业的能工巧匠。”武汉航发集团东湖水环境综合提升项目常务副经理田久晖介绍，该船前方大臂上可更换挖斗、绞吸头、打桩头、耙子，集反铲疏浚作业、绞吸疏浚作业、打桩作业等多功能于一身。同时，船身两旁设有支撑臂、定位桩，这使得它可以在超浅水域、河湖、渠道、池塘及工业沉淀池等进行施工，并且无需其它设备的协助，自己“走入”、“走出”水面。

  田久晖告诉记者，东湖水深多在1米到5米之间，湖岸线长，浅坡多，传统疏浚船施工难度较大。再者，东湖水环境治理中施工区域多且分散，船只需多次调遣，因此将“武航一号”设计为水陆两栖式，实现移动灵活、挖掘精准，适合各种工况条件，对底泥扰动小，可避免水体二次污染，实现环保清淤的效果。

  据了解，东湖水环境综合提升工程将对郭郑湖、庙湖、菱角湖、喻家湖、后湖等5个东湖子湖实施清淤，总清淤量为217.15万立方米。其中，菱角湖预计月底基本完成清淤，庙湖、喻家湖、后湖等子湖已依次开展清淤，预计明年上半年完成东湖五大子湖清淤工作。

  东湖湖底的污泥清除是水环境综合提升工程的一项重要内容，在进行底泥疏浚之后，如何推进污染底泥处置是一项重要课题。

  武汉航发集团专门设置了一个环保疏浚技术研究中心，在脱水固结一体化自动化控制技术、淤泥无害化处置方面的课题研究上加大投入，实现了对淤泥处置的稳定化、减量化、无害化、资源化。

  据了解，东湖水环境治理中，通过疏浚船将湖底淤泥绞吸起来后，通过管道输送至固化场进行固化，其最远疏浚距离达9公里，比传统意义上的疏浚规模更大，疏浚距离更远。

  与此同时，为保证淤泥输送的安全，防止淤泥泄露造成环境污染，该项目沉于湖中的管道上安装了数十个传感器，监控管道压力、流量等各项数据，可掌控管道实时状态。

  据环保疏浚技术研究中心负责人程华强介绍，该项目部建设了两座淤泥脱水固结一体化处理站，其中位于西藏中学附近的处理站占地近100亩，日均处理量可达8000立方米。

  程华强说，该淤泥脱水固结一体化处理站实现高程度智能化，从淤泥入场沉淀、浓缩、调配到压缩脱水，每一个步骤都是全自动化处理，场区内部就像一个整洁的厂房，只有数名技术人员进行巡检。

  淤泥通过脱水固结一体化设备处理后，产生的泥饼含水率小于40%，并且遇水不会二次泥化，可以作为道路路基等工程回填用土，也可以作为景观园林用土。滤出的尾水则进行达标处理，满足环评后进行排放。

  东湖水环境综合提升工程是东湖流域水环境规划治理工程中的一部分，实施范围为东湖汇水区内东湖风景区托管范围，总面积69.14平方公里，涉及郭郑湖、汤菱湖、菱角湖、小潭湖、筲箕湖、团湖、后湖、喻家湖、庙湖等9个子湖。

  工程建设内容主要包括控源截污工程、初期雨水和溢流污染治理工程、内源控制工程、水生态修复工程、水质自动监测预警系统工程等五大子工程。

  田久晖表示，复工以来，东湖项目部组织人员全面推进工程，随着东湖水环境综合提升五大工程全面铺开，有望在2021年底完成所有工程的主体结构施工。工程完工之后，东湖水质将会有明显改善，预计在2025年东湖水质将达到设计要求的远期水质目标。

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