而速度的背面，离不开文明施工。最近，在建的轨道交通3号线仇毕站引入了一项新技术，选用新式隔阂式压滤机干化体系对泥浆进行干化处理，换句话讲，体系可主动从泥浆中别离出水，水可被工地二次使用；一起泥浆渣还可用于马路灰土层、制造砖头、夯土墙等等。

  据悉，该站是宁波轨道交通现在基坑最深的站点，车站主体已于2016年末封顶，现在正在进行车站两边物业开发桩基施工，整个物业开发施工作业面桩基数量多达1500根，现在已施工完结1200余根，施工全套工艺流程中发生泥浆总量约9万余方，选用黑科技后，可节省水资源约6万余方。

  现在轨道交通在建项目中，共有23个标段发生泥浆。本年1月至4月间，各项目部采纳比较有用办法处理泥浆共约11.5万立方，保证了施工场所的整齐，避免了泥浆运送途中对城市道路环境的影响。

  项目部的担任的人介绍：“施工现场发生的泥浆一般都会选用传统的沉积滤砂法处理，但在3号线号线号线一期院士路站等泥浆量大的标段选用了新式的机械压滤法，脱水后的泥饼体积为原先泥浆的三分之一，易于运送，可大起伏的提高社会效益和经济的效果与利益。”

  除了泥浆处理，为打造绿色文明工地，宁波轨道交通各施工项目部在防扬尘、降噪音等方面上也狠下功夫。每个施工场所均装备浇水车来回浇水作业，大部分工地出入口装置主动喷淋洗车槽。

  此外，结合实际施工状况和周围的环境需求，在4号线兴宁桥西站、东钱湖站等部分工地围挡上、塔吊上装置了主动喷淋体系，即降温又防尘。